 |
| Количество: | |
|---|---|
DR5 пилотный давление уменьшает клапан
Клапан пилотного давления DR5 - элемент управления давлением, широко используемый в гидравлических системах. Следующее введено из его структуры, принципа работы, функциональных характеристик, технических параметров и приложений:
1. Структурный состав
Клапан пилота DR5, уменьшающий давление, в основном состоит из двух частей: основной клапан и пилотный клапан. Основной клапан отвечает за контроль отключения и расхода жидкости для регулировки давления; Пилотный клапан используется для ощущения изменений давления выхода и управления действием основного клапана в соответствии с установленным значением. Кроме того, обычно существуют пружины, диафрагмы (или поршни) и другие компоненты, чтобы помочь в регулировании и контроле давления.
2. Принцип работы
Перед начальным состоянием: перед запуском клапана уменьшения давления основная катушка клапана находится в закрытом или начальном положении под действием силы пружины. В настоящее время основной порт клапана находится в закрытом или небольшом открывающем состоянии, чтобы предотвратить прохождение жидкости. Пилотный клапан также закрыт, изолируя верхнюю камеру основного клапана от давления на выходе.
Начальное и предварительное снижение давления: когда жидкость попадает на вход в уменьшающий клапан давления, давление жидкости действует на основное ядро клапана. Если давление на входе выше значения давления, установленного пилотным клапаном, откроется пилотный клапан. Некоторая жидкость попадает в верхнюю камеру основного клапана с входа через пилотный клапан. Поскольку площадь верхней камеры основного клапана больше, чем площадь ниже основного клапана, согласно принципу Паскаля, давление верхней камеры генерирует силу вниз, которая будет толкать основное ядро клапана вниз, увеличивает отверстие отверстия основного клапана, а жидкость может перетекать из входа к находу, достигая прелимного давления.
Регуляция стабилизации давления: когда жидкость течет к выходу, выпускное давление будет постепенно увеличиваться. Давление на выходе действует на диафрагму (или поршень) пилотного клапана через канал обратной связи. Когда давление на выходе достигает установленного давления пилотного клапана, сила, оказываемая диафрагмой (или поршнем) пилотного клапана, достигает равновесия, а пилотный клапан начинает закрываться, уменьшая количество жидкости, попадающего в верхнюю камеру основного клапана. Давление в верхней камере основного клапана постепенно уменьшается. Под действием силы пружины и разницы давления впускной и выходов основной ядро клапана движется вверх, уменьшая отверстие отверстия основного клапана, тем самым ограничивая поток жидкости и поддерживая давление на выходе при заданном значении.
Динамическое обслуживание баланса: во время фактической работы давление выходов будет колебаться из -за изменений в использовании газа и других факторах. Когда давление на выходе увеличивается, пилотный клапан будет дополнительно закрыт, давление верхней камеры основного клапана увеличивается, отверстие отверстия основного клапана уменьшается, расход выъезда снижается, а давление выходов уменьшается; И наоборот, когда давление на выходе уменьшается, пилотный клапан будет открыт, давление верхней камеры основного клапана уменьшается, а отверстие отверстия основного клапана увеличивается, и расход выходов увеличивается, и давление выходов увеличивается. Благодаря такому динамическому процессу регулировки клапан пилотного давления всегда может поддерживать давление на выходе в пределах установленного диапазона, достигая точного управления давлением.
3. Функциональные характеристики
Структура новая и разумная: в сочетании с гидравлическим принципом структура является более разумной и эффективной.
Стабильная и надежная работа: превосходная производительность. Когда проходит высокий поток, диск клапана открывается и медленно закрывается, уменьшает влияние водяного молотка и обеспечивает плавную работу.
Снижение высокого давления и точность стабилизации: сохраняйте устойчивое давление на выходе при изменении давления и скорости потока.
Большой диапазон регулировки: адаптироваться к различным потребностям рабочего давления.
Хорошая производительность запечатывания: обеспечить длительный срок службы.
Легко установка и ремонт: проект делает процесс установки и ремонта относительно простым и удобным.
Клапан пилотного давления DR5 - элемент управления давлением, широко используемый в гидравлических системах. Следующее введено из его структуры, принципа работы, функциональных характеристик, технических параметров и приложений:
1. Структурный состав
Клапан пилота DR5, уменьшающий давление, в основном состоит из двух частей: основной клапан и пилотный клапан. Основной клапан отвечает за контроль отключения и расхода жидкости для регулировки давления; Пилотный клапан используется для ощущения изменений давления выхода и управления действием основного клапана в соответствии с установленным значением. Кроме того, обычно существуют пружины, диафрагмы (или поршни) и другие компоненты, чтобы помочь в регулировании и контроле давления.
2. Принцип работы
Перед начальным состоянием: перед запуском клапана уменьшения давления основная катушка клапана находится в закрытом или начальном положении под действием силы пружины. В настоящее время основной порт клапана находится в закрытом или небольшом открывающем состоянии, чтобы предотвратить прохождение жидкости. Пилотный клапан также закрыт, изолируя верхнюю камеру основного клапана от давления на выходе.
Начальное и предварительное снижение давления: когда жидкость попадает на вход в уменьшающий клапан давления, давление жидкости действует на основное ядро клапана. Если давление на входе выше значения давления, установленного пилотным клапаном, откроется пилотный клапан. Некоторая жидкость попадает в верхнюю камеру основного клапана с входа через пилотный клапан. Поскольку площадь верхней камеры основного клапана больше, чем площадь ниже основного клапана, согласно принципу Паскаля, давление верхней камеры генерирует силу вниз, которая будет толкать основное ядро клапана вниз, увеличивает отверстие отверстия основного клапана, а жидкость может перетекать из входа к находу, достигая прелимного давления.
Регуляция стабилизации давления: когда жидкость течет к выходу, выпускное давление будет постепенно увеличиваться. Давление на выходе действует на диафрагму (или поршень) пилотного клапана через канал обратной связи. Когда давление на выходе достигает установленного давления пилотного клапана, сила, оказываемая диафрагмой (или поршнем) пилотного клапана, достигает равновесия, а пилотный клапан начинает закрываться, уменьшая количество жидкости, попадающего в верхнюю камеру основного клапана. Давление в верхней камере основного клапана постепенно уменьшается. Под действием силы пружины и разницы давления впускной и выходов основной ядро клапана движется вверх, уменьшая отверстие отверстия основного клапана, тем самым ограничивая поток жидкости и поддерживая давление на выходе при заданном значении.
Динамическое обслуживание баланса: во время фактической работы давление выходов будет колебаться из -за изменений в использовании газа и других факторах. Когда давление на выходе увеличивается, пилотный клапан будет дополнительно закрыт, давление верхней камеры основного клапана увеличивается, отверстие отверстия основного клапана уменьшается, расход выъезда снижается, а давление выходов уменьшается; И наоборот, когда давление на выходе уменьшается, пилотный клапан будет открыт, давление верхней камеры основного клапана уменьшается, а отверстие отверстия основного клапана увеличивается, и расход выходов увеличивается, и давление выходов увеличивается. Благодаря такому динамическому процессу регулировки клапан пилотного давления всегда может поддерживать давление на выходе в пределах установленного диапазона, достигая точного управления давлением.
3. Функциональные характеристики
Структура новая и разумная: в сочетании с гидравлическим принципом структура является более разумной и эффективной.
Стабильная и надежная работа: превосходная производительность. Когда проходит высокий поток, диск клапана открывается и медленно закрывается, уменьшает влияние водяного молотка и обеспечивает плавную работу.
Снижение высокого давления и точность стабилизации: сохраняйте устойчивое давление на выходе при изменении давления и скорости потока.
Большой диапазон регулировки: адаптироваться к различным потребностям рабочего давления.
Хорошая производительность запечатывания: обеспечить длительный срок службы.
Легко установка и ремонт: проект делает процесс установки и ремонта относительно простым и удобным.
