Структурные особенности наложенного гидравлического контрольного контрольного клапана

Наложенный гидравлический контрольный клапан управления представляет собой гидравлический компонент, который объединяет функцию гидравлического контрольного контрольного клапана с концепцией конструкции наложенного клапана. Он имеет характеристики компактной структуры, удобной установки, высокой интеграции и гибкого управления. Он широко используется в гидравлических системах, где требуется односторонняя блокировка, удержание давления или обратное отверстие. Ниже приведен подробный анализ его структурных характеристик:

1. Общие структурные характеристики

Наложенный дизайн

Модульная структура: состоит из корпуса клапана, контрольной крышки, пружины, ядра клапана, уплотнения и других компонентов. Каждый функциональный модуль (такой как односторонний клапан, управляющий масляный цепь) интегрируется в одно корпус клапана и устанавливается вертикально через стандартную монтажную поверхность (например, ISO 4401 или DIN 24340) с другими наложенными клапанами (такими как обратные клапаны, клапаны давления).

Удобство установки: отдельная труба не требуется, она непосредственно прикреплена к нижней пластине группы клапанов с помощью болтов, уменьшая точки утечки и время уравновешивания системы.

Многопортная конфигурация

Стандартные порты: Обычно они включают в себя впускной (P), нефтяной розетки (A), порт управления (x) и порт масла (L). Некоторые модели могут интегрировать обратный порт нефти (b) контрольного клапана.

Функциональное расширение: композитная функция управления может быть достигнута путем наложения пластин клапанов с различными функциями (такими как клапаны с уменьшением давления и клапаны дроссельной заслонки).

2. Структура основной компоненты

1. Клапан корпус

Материалы и технологии: он изготовлен из высокопрочной сплавной стали (например, 45# сталь) или нержавеющей стали, а также подделана, обработана на термообработке и обработана точностью, чтобы убедиться, что она не деформировалась под высоким давлением.

Проект масляного прохода: внутренний масляный проход образуется путем бурения или литья, а поверхность покрывается твердым хромом для уменьшения коррозии и износа гидравлического масла.

Структура герметизации: уплотнительные кольца или комбинированные уплотнения (такие как стальные уплотнения) используются на отверстии для предотвращения внешней утечки; Конические или сферические уплотнения используются между внутренним ядром клапана и сиденьем клапана для достижения нулевой утечки.

2. Ядро клапана

Типы и структуры:

Одностороннее ядро клапана: обычно коническое клапан или конструкцию шарикового клапана, нажатая на сиденье клапана с помощью пружинной силы для достижения прямого отсечения и обратной проводимости.

Гидравлическое клапан ядра: добавьте поршень управления в одностороннее ядро клапана и нажмите ядро клапана, чтобы открыть обратный путь, управляя давлением масла.

Выбор материала: ядро клапана изготовлено из высокопоставленных, износостойких материалов (таких как карбинурованная сталь или керамическое покрытие), а сиденье клапана изготовлен из цементированного карбида (например, YG8), что улучшает срок службы герметизации.

3. управляющая крышка

Функциональная интеграция: интегрируйте управление цепками нефти, проверки клапанов, отверстия дросселя и других компонентов для упрощения структуры корпуса клапана.

Структурные особенности:

Контрольная цепь масла: порт масла управления (x) подключен к полости гидравлического поршня посредством внутреннего бурения.

Канал дренажа масла: Независимый порт нефтяного слива (L) ведет протекающее масло из гидравлической поршневой камеры обратно в масляный бак, чтобы избежать давления на заднем плане, влияя на точность управления.

Регулируемые компоненты: Некоторые модели оснащены регулируемыми проточными клапанами или заглушками для регулировки скорости отклика управления давлением масла.

4. Весенняя сборка

Впередная пружина: расположенная за односторонним ядром клапана, он обеспечивает силу предварительного загрузки для обеспечения надежного уплотнения при переднем разрезе.

Обратная пружина (необязательно): Некоторые модели добавляют обратные пружины после гидравлически контролируемого ядра клапана, чтобы помочь сбросу сердечника клапана и улучшить скорость отклика.

Весенний материал: используется высокая усталость пружинная сталь (например, 60SI2MN) и предварительно предварительно, чтобы гарантировать, что она не деформируется в течение длительного времени.

3. Ключевые структурные инновации

Уплотнение с нулевой утечкой

Уплотнение клапана конуса: одностороннее ядро клапана и сиденье клапана сочетаются с поверхностью конуса 60 °, а контактное напряжение равномерно распределено, а давление уплотнения может достигать в 1,5 раза больше максимального рабочего давления системы.

Компенсация мягкого уплотнения: Некоторые модели добавляют кольцо с мягким уплотнением политетрафлоруэтилена (PTFE) к поверхности герметизации конуса, чтобы компенсировать ошибки обработки и достичь небольшой утечки (≤1 капля/мин).

Быстрая структура ответа

Легкая катушка: уменьшить инерцию движения и улучшить скорость открытия/закрытия (время отклика ≤10 мс) путем оптимизации формы катушки (например, обтекаемой головки) и материала (например, алюминиевый сплав).

Пилотный управление: принимает двухступенчатую структуру управления (такую как пилотный клапан + основной клапан), и приводит к большому основному клапану потока через масло контроля с небольшим потоком, чтобы уменьшить потребность в контрольном давлении.

Проект анти-загромождения

Большой проточный фильтр: интегрируйте 100 мкм фильтр на входном отверстии контрольного масла (x), чтобы перехватить загрязнители частиц и предотвратить застревание ядра клапана.

Устойчивый к износу покрытия: жесткий хром высекают на поверхности ядра клапана или опрыскивают карбидом вольфрама для улучшения устойчивости к износу и продления срока службы.

IV Типичные примеры структуры

В качестве примера приведено бренд наложенного гидравлического контрольного контрольного клапана:

Клапан корпус: гексаэдрическая структура, с верхней и нижней монтажными поверхностями, передними и задними масляными портами, а также разделами цепи масла влево и правого масла.

Сборка катушки:

Направление прямого направления: коническое ядро клапана + пружина, герметизирующее давление ≥31,5 МПа.

Обратный: гидравлически контролируемый поршень + коническое ядро клапана, давление отверстия ≤0,5 МПа (контрольное давление масла).

Крышка управления: интегрированный контрольный клапан и отверстие дроссельной заслонки, диаметр отверстия дроссельной заслонки φ0,8 мм можно отрегулировать для управления скоростью отклика масла.

Уплотнения: все динамические уплотнения изготовлены из Св. Уплотнений, а статические уплотнения изготовлены из уплотнительных колец, с рабочей температурной диапазоном -30 ~+120 ℃.