Распространенные неисправности и способы устранения электрогидравлического реверсивного клапана 4WEH16

Общие неисправности и способы устранения электрогидравлического реверсивного клапана 4WEH16 следующие:

1. Неисправности, связанные с электромагнитом.

Электромагнит не движется или реверс слабый

причина:

Напряжение источника питания колеблется за пределами номинального диапазона (например, ниже 10 % или выше 15 % от номинального напряжения).

Электромагнитная катушка повреждена (например, короткое замыкание, разрыв цепи или перегорание).

Соединение между толкателем соленоида и сердечником клапана ослаблено или распаяно.

Как с этим справиться:

Проверьте, стабильно ли напряжение источника питания, и отрегулируйте его в пределах номинального диапазона.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление катушки и замените катушку, если она ненормальная.

Снова приварите соединение между толкателем и сердечником клапана, чтобы обеспечить прочность.

Электромагнит перегрелся или сгорел.

причина:

Слишком высокое напряжение или слишком высокая частота коммутации приводят к чрезмерному току.

Зазор между электромагнитом и сердечником клапана слишком велик, что приводит к механическому трению при закрытии.

Как с этим справиться:

Убедитесь, что напряжение находится в пределах номинального диапазона, и уменьшите частоту коммутации.

Отрегулируйте зазор между соленоидом и сердечником клапана до стандартного значения (обычно 0,1-0,3 мм).

2. Сердечник клапана заклинил или реверс ненадежен.

Сердечник клапана застрял

причина:

Масло сильно загрязнено, примеси попадают в зазор между золотником и гидроблоком.

Царапины на поверхности сердечника клапана или деформация отверстия корпуса клапана приводят к повышенному трению.

Явление гидравлического зажима (радиальная неуравновешенная сила сердечника клапана слишком велика).

Как с этим справиться:

Очистите корпус клапана и сердечник клапана, замените гидравлическое масло и отфильтруйте его до уровня NAS 7 или выше.

Отремонтируйте или замените поцарапанный сердечник клапана и отшлифуйте отверстие корпуса клапана до стандартного размера.

На сердечнике клапана открыта кольцевая канавка для выравнивания давления, чтобы уменьшить радиальную неуравновешенную силу.

Медленное или прерывистое переключение

причина:

Открытие дроссельного клапана контура управляющего масла слишком мало, что приводит к медленному перемещению сердечника клапана.

Разница давлений между двумя концами сердечника главного клапана недостаточна (например, значение настройки клапана давления предварительного управления слишком низкое).

Давление в системе колеблется или противодавление возвратного масла слишком велико.

Как с этим справиться:

Отрегулируйте отверстие дроссельной заслонки до соответствующего размера (обычно 0,8-1,2 мм).

Проверьте и отрегулируйте значение настройки клапана предварительного регулирования давления (обычно не менее 1 МПа).

Стабилизируйте давление в системе и уменьшите противодавление возврата масла (например, очистив трубопровод возврата масла или заменив фильтр).

3. Утечка

Внутренняя утечка (внутренняя утечка)

причина:

Соответствующий зазор между сердечником главного клапана и корпусом клапана слишком велик или уплотнение повреждено.

Усталость пружины приводит к плохому возврату сердечника клапана.

Как с этим справиться:

Замените уплотнитель или перенастройте сердечник клапана (зазор контролируется в пределах 0,008-0,025мм).

Замените усталые пружины, чтобы убедиться, что восстанавливающая сила соответствует требованиям.

Внешняя утечка (внешняя утечка)

причина:

Соединительные винты ослаблены или уплотнительная поверхность поцарапана.

Соединения труб ослаблены или уплотнения стареют.

Как с этим справиться:

Равномерно затяните соединительные винты и устраните царапины на уплотнительной поверхности.

Подтяните соединения труб и замените устаревшие уплотнительные кольца.

4. Другие неисправности

Аномальное давление в системе

Явление: Давление в системе внезапно падает во время реверса или давление невозможно установить.

причина:

Сердечник главного клапана не перевернут на месте, в результате чего камеры P, A, B и T сообщаются.

Клапан давления предварительного регулирования выходит из строя или управляющая масляная линия заблокирована.

Как с этим справиться:

Проверьте и отремонтируйте механизм реверса сердечника главного клапана, чтобы обеспечить гибкое движение.

Очистите или замените клапан давления предварительного регулирования и очистите маслопровод управления.

шум или вибрация

причина:

На всасывающей поверхности электромагнита имеются загрязнения или ось якоря смещена.

Гидравлический удар вызывает вибрацию труб.

Как с этим справиться:

Очистите всасывающую поверхность электромагнита и отрегулируйте соосность между осью якоря и железным сердечником.

Установите гидроаккумулятор или двойной односторонний дроссельный клапан в маслопровод управления, чтобы замедлить реверсивное воздействие.