Рабочий принцип наложенного гидравлического контрольного контрольного клапана

Наложенный гидравлический контрольный контрольный клапан представляет собой гидравлический компонент, который реализует обратный поток контрольного клапана, контролируя давление жидкости. Его принцип работы и характеристики следующие:

1. Основная структура

Наложенный гидравлически контролируемый контрольный клапан в основном состоит из следующих компонентов:

Корпус стального клапана: в качестве основной структуры он обеспечивает установку и соединение.

Односторонний клапан в сборе: содержит один или два контрольных клапана (например, контрольные клапаны 2 и 3), чтобы обеспечить односторонний поток масла.

Пилотный поршень: поршень движется, управляя давлением цепи масла, чтобы включить открытие или закрытие чекового клапана.

Пилотный конусный клапан: расположено в основном клапане ядра одностороннего клапана, чтобы обеспечить точное открытие одностороннего клапана и улучшить герметинг.

2. Принцип работы

Прямое поток (свободная циркуляция)

Когда нефть течет с входа масла (например, A1) к выходу нефти (например, A2), контрольный клапан 2 открывается автоматически под действием давления масла, и масло проходит свободно. В настоящее время пилотный поршень 4 выдвигается в правильное положение, а односторонний клапан 3 также открывается одновременно через действие ядра 5-го клапана пилотного конуса, чтобы обеспечить плавный поток цепи масла.

Обратный поток (управляющий поток)

Когда масло необходимо протекать в обратном направлении (например, от A2 до A1), масло под давлением должно быть введено через цепь управляющего масла. Масло под давлением толкает пилотный поршень 4 для перемещения, преодолевает силу пружины, нажимает открытие сердечника чекового клапана (например, контрольный клапан 3), высвобождает уплотнение и приводит к обработке масла. В настоящее время контрольный клапан 2 может оставаться закрытым из -за баланса давления или управления или достичь двунаправленного потока в сочетании с контрольным клапаном 3.

Поддержание и закрытие давления

Когда впускные отверстия масла A1 и B1 находятся вне давления, силу пружины плотно нажимают ядро ​​клапана на сиденье клапана, отрезая траекторию масла между контрольным клапаном и приводом, чтобы не допустить нефть в обратном направлении. Эта функция делает его полезным для функций удержания и блокировки гидравлических систем.

3. управлять типом цепи масла

Цепь управления маслом наложенного гидравлического контрольного контрольного клапана является гибкой, а общие типы включают:

Управление цепью масла: открытие контрольного клапана через порт управление давлением.

Управление цепью масла B: открытие контрольного клапана через управление давлением порта B.

Аб -параллельная масляная цепь (двойной гидравлический контроль): обычно известный как «гидравлический блокировка». Когда масло из одного контрольного клапана течет вперед, масло другого контрольного клапана течет назад, и нет необходимости добавлять цепь управляющего масла. Когда на портах A и B нет масла под давлением, ядра клапанов левого и правого контрольного клапана закрывают цепь масла под действием силы пружины для достижения блокировки под давлением в двух камерах гидравлического цилиндра.

4. Детали ключа дизайна

Функциональный обратный клапан Y-типа. Для обеспечения правильного корневого клапана, чтобы убедиться в том, что клапан конуса находится на месте, требуется функциональный клапан типа Y-типа, чтобы подключить масляный бак с масляным баком, когда поршень находится в середине, чтобы избежать остаточного давления, влияя на свойство уплотнения.

Материалы и процесс: корпус клапана изготовлен из высокопрочной стали, а сердечник клапана и сиденье клапана точно отполированы, чтобы обеспечить устойчивость к уплотнению и износу.

Модульная конструкция: наложенная структура позволяет ей непосредственно накладываться на другие гидравлические клапаны (такие как обратные клапаны и клапаны с уменьшением давления), упрощение конструкции гидравлической системы и сберегательного пространства.

V. Типичные сценарии применения

Опора гидравлического цилиндра: в вертикальном гидравлическом цилиндре предотвращайте скольжение поршня и поршня из -за утечки слайдных клапанов или труб.

Схема удержания давления: используйте затянутое уплотнение конуса для достижения долгосрочного удержания давления гидравлической системы.

Двунаправленная блокировка: посредством комбинации двойных гидравлических контрольных контрольных клапанов масло в обеих камерах гидравлического цилиндра строго запечатано для предотвращения перемещения поршня из -за внешних сил.

Большой разряд масла с большим потоком: когда возвращается гидравлический цилиндрический поршень, масло правого камеры быстро разряжается через гидравлический контрольный контрольный клапан, чтобы избежать ограничений дросселирования.

Клапан наполнения масла: компенсируйте вакуумное всасывание, вызванное отрицательным давлением во время высокоскоростного спуска вертикального гидравлического цилиндра.